Nakládání auta, které většina řidičů odbývá a pak to bolí

Výměna stěračů by se měla provádět přibližně jednou ročně, případně častěji, pokud si všimnete šmouh, skřípání nebo ztvrdnutí gumy. Správná údržba prodlouží jejich životnost – pravidelně čistěte lišty měkkým hadříkem namočeným v octové vodě a odstraňujte zbytky hmyzu a silničního prachu. Až budete příště stát před tímto úkonem, vzpomeňte si, že stačí pět kroků a máte hotovo. Vaše sklo bude čisté, výhled bezpečný a jízda komfortnější.

Pro kontrolu nabíjecího proudu je vhodné použít klešťový měřič, který se nasadí na kabel vedoucí od alternátoru k baterii. Při běžícím motoru a vypnutých spotřebičích by měl být proud malý (do 1 A). Po zapnutí spotřebičů by se měl zvýšit úměrně jejich příkonu. Pokud klešťový měřič ukazuje nulový nebo záporný proud, alternátor nedobíjí správně. Můžete také změřit úbytek napětí na kostře – připojte jeden hrot na kostru alternátoru a druhý na záporný pól baterie, při běžícím motoru by úbytek neměl přesáhnout 0,2 V.

Pokud hodnoty neodpovídají normě, zkontrolujte nejprve řemen – jeho napětí by mělo být takové, aby se při stisku uprostřed nejdelšího ramene prohnul asi o 1 cm. U vozidel se stahovacím systémem není třeba napínat ručně, ale zkontrolujte, zda není kladka zaseknutá. Poté zaměřte pozornost na regulátor napětí, který je často součástí kartáčové hlavy. Při výměně vždy dodržte polaritu a použijte kvalitní díly. Po opravě proveďte zkušební jízdu a znovu změřte napětí za tepla.

Jak poznat správný typ a vyhnout se častým chybám Při nákupu nových stěračů si všimejte typu připojení. Nejrozšířenější jsou háčky, ale setkáte se také s bočním nebo patentovým uchycením. Pokud si nejste jistí, vezměte starý stěrač s sebou do prodejny, kde vám poradí. Nejoblíbenější jsou dnes takzvané ploché stěrače, které lépe přilnou k zakřivenému sklu a jsou odolnější proti povětrnostním vlivům. Nemusíte ale kupovat nejdražší variantu – důležité je, aby lišta byla měkká a pružná a pohybovala se bez trhání.

Na závěr jedna kontrola, kterou dělá málokdo. Po naložení projeďte kus cesty a pak zkontrolujte, jestli se něco nepohnulo. Poslouchejte zvuky z kufru, vrzání a bouchání. Pokud něco slyšíte, zastavte a dotáhněte. Drobnost opravená na kraji silnice je vždy lepší než řešení následků na dálnici. Stejně důležité je pamatovat na to, že s naloženým autem roste spotřeba a klesá akcelerace. Jezděte plynuleji a s větším odstupem.

Když už doplňujete, použijte kapalinu určenou pro vaše vozidlo. Informaci najdete v návodu k obsluze nebo na víčku nádobky. Nikdy nemíchejte různé typy chladicích kapalin, zejména pokud mají odlišnou barvu. Moderní kapaliny obsahují přísady, které se mohou vzájemně negativně ovlivnit a vytvořit sraženiny, které ucpou chladicí okruh. V nouzi můžete doplnit čistou destilovanou vodu, ale jen krátkodobě a v malém množství. Nikdy nepoužívejte obyčejnou vodovodní vodu – obsahuje minerály, které způsobují vodní kámen.

Zápach z klimatizace se neobjeví náhodně. Většinou je výsledkem kombinace vlhkosti, tepla a organických nečistot, které se usazují na výparníku. Když klimatizaci používáte, vzniká kondenzát, který odtéká odpadní hadičkou. Pokud je ale systém zanesený nebo se v něm tvoří biofilm, voda se zadržuje a vytváří ideální prostředí pro bakterie a plísně. Právě ty produkují typický zatuchlý a sladký odér, který cítíte po zapnutí ventilátoru.

Sledujte nejen hladinu, ale i barvu a zápach Samotná hladina vám neřekne vše. Podívejte se na barvu kapaliny. Čerstvá kapalina má typickou barvu (nejčastěji zelenou, modrou, oranžovou nebo růžovou). Pokud je kapalina hnědá, zakalená nebo obsahuje hnědé vločky, je to známka rezivění nebo spálení a je načase ji vyměnit. Přivonět k ní? Zápach po spálenině může signalizovat přehřívání. Pokud se kapalina zdá mastná, může být kontaminovaná olejem – to je vážný problém a vyžaduje odbornou diagnostiku.

Typickou chybou je výměna stěračů v zimě, kdy jsou ramínka zamrzlá ke sklu. Před výměnou vždy počkejte, až sklo rozmrzne. Další častou chybou je utažení stěrače přílišnou silou při montáži – můžete poškodit plastový mechanismus. A naopak nedotažený stěrač během jízdy odpadne. Pokud si nejste jistí správnou délkou, raději si vezměte metr a změřte délku stírací plochy staré lišty. Orientačně platí, že délka stěračů se pohybuje mezi 40 a 65 centimetry, ale konkrétní hodnotu najdete vždy v technickém průkazu.

První krok je vždy kontrola za studena. Ideálně ráno před první jízdou, kdy je motor zcela vychladlý. Otevřete kapotu a najděte průhlednou expanzní nádobku. Na jejím boku bývají rysky MIN a MAX. Hladina by se měla pohybovat mezi nimi, častěji spíše u horní hranice. Pokud je kapalina pod ryskou MIN, je třeba ji doplnit. Pozor, nikdy nedoplňujte vlažnou nebo horkou kapalinu do horkého motoru – mohlo by dojít k prasknutí nádobky nebo k opaření. Vždy počkejte, až motor vychladne.